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我國汽車出口仍處初級階段,如何實現高質量發展?
作者:管理員 來源:中國汽車供應商網 發布時間:2020/1/2

近日,由商務部對外貿易司委托中國汽車技術研究中心有限公司編制的《中國汽車貿易高質量發展報告(2019)》(下稱“報告”)正式發布,報告從全球視野和歷史比較兩個維度,系統盤點了我國汽車貿易高質量發展的實踐和探索。

發展空間巨大!我國汽車出口仍處初級階段,如何實現高質量發展?這份報告來解答

據了解,之所以編制和發布重點產業貿易發展質量報告,是為了建設我國的貿易高質量發展評價體系,促進各個產業的良性互動和融合發展。汽車產業作為國民經濟戰略性、支柱性產業,是支撐貿易發展的重點產業,自然成為了推動貿易高質量發展的核心動力之一。

不過報告指出,目前我國汽車出口規模較小,占比低,與我國全球最大汽車產銷國的地位并不相稱,汽車出口仍處于初級階段。

什么是高質量的汽車商貿?

中國加入世界貿易組織后,我國汽車產業實現了快速發展,相關數據顯示,2009年以來,我國汽車銷量已連續十年保持全球第一,近年來占全球汽車總銷量的比例接近30%。而在對外貿易方面,汽車行業也成為拉動外貿增長、平衡對外貿易、增加財政收入的重要動力。

據海關數據統計,2018年,我國汽車產品進出口金額分別為930億美元和880億美元,同比增長4.0%和10.1%。

據了解,之所以要推動汽車產業的商貿高質量發展,與我國優化貿易結構等的整體決策部署有關。那么,高質量的汽車商貿應該具備哪些特點,需要達成哪些目標呢?

報告顯示,我國汽車貿易高質量發展主要涵蓋6大方向,分別是邁入汽車貿易大國行列、進出口產品檔次邁向中高端、產品品質和品牌價值大幅提升、出口市場布局進一步優化、海外本地化生產和服務能力顯著增強、企業的國際化經營水平不斷提升。

實際上,近年來,不少中國汽車品牌不僅在全球建立了研發、采購體系,還將銷售和生產進一步滲透到海外國家。

今年4月,廣汽集團(601238)旗下的自主板塊廣汽乘用車與俄羅斯經銷商簽署協議,正式進入俄羅斯市場;6月,長城汽車(601633)俄羅斯圖拉工廠正式竣工,哈弗F7在該工廠下線并在海外上市。

而另外一些深耕海外市場多年的汽車企業,也在2019年收獲了可觀的業績。據悉,上汽集團(600104)2019年前三季度的整車出口及海外銷售24萬輛,同比增長15.5%。

汽車出口仍處于初級階段

雖然不少中國品牌車企已加速了海外布局,在汽車出口上取得一定的成績。但實際上,由于在中國的外資品牌車企仍以滿足國內市場需求為主,出口動力不足,導致我國汽車產品出口在規模和占比、附加值和利潤率、出口方式和市場布局等方面與歐美日等汽車貿易強國仍存在較大差距。

根據統計顯示,2018年我國整車出口101萬輛,僅占國內產量的3.6%。而這一數據在德國、韓國、日本的比例分別為78%、61%和48%。

因此,商務部判斷,目前我國汽車的出口占比與我國汽車產業自身的體量和實力嚴重不相符,汽車出口仍處于初級階段。

此外,由于中國品牌整車出口的車型大多為中低端車型,因此帶來的銷量利潤率較低,個別企業在海外的銷售利潤率甚至不到1%,個別車型甚至處于虧損狀態。

在出口方式上,目前大多數車企采取的形式以直接出口為主,雖然已有吉利、長城、北汽等車企在海外建廠,但大部分車企仍然以CKD和SKD等組裝生產的形式,相應的帶來了投資規模小,本地化程度不高等問題,久而久之可持續發展就會面臨管理風險和經營風險。

值得關注的是,當前中國乘用車品牌出口的主要城市集中于中東、南美和東南亞等,進入美國等發達國家市場的極少。

根據海關數據顯示,2018年我國對美國、澳大利亞和英國等主要發達國家出口整車12.2萬輛,僅占我國整車出口總量的12.1%。

由此可見,中國品牌汽車在國際市場還擁有巨大的發展空間。

發展空間巨大!我國汽車出口仍處初級階段,如何實現高質量發展?這份報告來解答

優勢凸顯

“走出去”步伐進一步提速

雖然目前我國的汽車出口水平還有待提升,但隨著進口關稅下降、外商投資股比限制放開、自貿區建設,會逐步倒逼越來越多的汽車企業“走出去”。

尤其是在國內市場需求低迷、產能過剩問題突出、產業加快變革調整、國際營商環境改善等背景下,主要中國品牌車企紛紛將產品出口和國際化列入核心經營戰略,國際化經營能力逐步提升,產品質量不斷提高和服務網絡日益完善,國際競爭力明顯增強。

同時,我國也在積極推動自貿協定談判,加快推動汽車產品多雙邊互認等,這些都會為汽車出口創造良好的環境。


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